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昂科威plus2月销量

2024.01.14 来源: 浏览:1次

2月能反映普通消费者的购车需求,而合资品牌可以说是2月最大的输家,竟只有东风本田CR-V一款合资SUV进入了销量前十。另外,这里提一句,有消息显示4月30日前,将推出刺激汽车消费的相关政策,有可能是继续执行“购置税减半”的政策。不过从1、2月的销量来看,相对去年都有增长,很难说需要继续刺激市场。

乘联会公布了最新一期销量数据,其中SUV在2月卖出了65万辆,1-2月卖出了127.2万辆,同比下跌18.9%。虽然市场萎缩了,但依旧有一些车型卖得不错。

比亚迪宋PLUS DM-i/特斯拉

比亚迪宋PLUS DM-i作为一款采用插电式混合动力的车型,它不仅仅是插电式混动细分市场的销量王,更是全部新能源汽车市场中的销冠。它凭借着月均4W+的销量成绩,突破了年销量超40万辆的大关,不过,从它的各项表现来看,它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的,同时再加上它足够大气时尚的外观造型、从它的各项表现来看,它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的,同时再加上它足够大气时尚的外观造型、

从它的各项表现来看,它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的,同时再加上它足够大气时尚的外观造型、

今年1月6日,特斯拉官方宣布大降价,其中在不少一线城市火爆的Model Y起售价直接降至25.99万。这可就是真香了。在官宣降价后,有传闻称特斯拉只用3天时间就收获了超过3万张订单。如今随着这一批订单完成交付,最终也体现在了销量数据上。2月份,Model Y的销量直接从1月份的1.4万辆暴涨至25526辆,位列新能源榜单第4名。另外一款在1月份降价的车型Model 3销量同样比较稳定,2月卖出新车8297辆,虽然不如自家Model Y那么多,却也足够它排到新能源车销量第12名的位置了。

两个同比大幅上涨

比亚迪元PLUS最近几个月也是榜单常客,在比亚迪宋、比亚迪唐等热门车型的光环下,它显得并不起眼,属于闷声发大财的车型。作为一款13万起售的纯电动紧凑型SUV,价格在同级中拥有竞争力,再加上比亚迪金字招牌和偏向年轻个性的设计风格,开辟了一个更细分的市场。

广汽埃安2月销量为30086辆,同比增长253%、环比增长195%,增长幅度非常惊人,居2月已披露数据新能源车企的第一位。必须要参考的数据是广汽埃安在2022年12月的销量为30007辆,2022年全年累计销量27.1万辆,考虑到去年12月国补退坡订单集中的因素,意味着广汽埃安2月再次突破30000辆是实打实的销售回暖。

两个同比下滑

哈弗H6从1月第三名降到现在第四名,同比下降12.2%。哈弗H6主要面向看重性价比的用户群体,最低8万就能买的国潮版一直是它的销量主力,而对于混动市场的不敏感性,也是它销量逐渐下滑的重要原因。目前哈弗H6同样推出了PHEV版本,顺应市场大环境,凭借多年口碑和混动版本加持,相信销量也会趋于稳定增长。

东风本田CR-V这一边,在去年换代后,目前CR-V的优惠幅度并不算太大,全系只有1-1.5万元的优惠。但与此同时,RAV4荣放、奇骏、途岳都有着大幅优惠,因此CR-V的性价比显得较低。不过目前东风本田已经在多地补贴+优惠,综合能优惠2万元以上了。

此外,目前全新CR-V只推出了燃油版,目前油电混动版和插电混动版还没上市,尤其是热销的油电混动版未换代,也较大地影响了CR-V的销量。

长安两款车

第六名和第七名均来自长安汽车,分别是CS75和CS55,单月售出13,410辆和13,086辆,同比上涨9.1%、161%。不可否认,长安CS75和CS55在同级车型中综合素质过硬,即使经历了几个月的低谷期,也能快速找到状态。如今,更是随着CS75 PLUS iDD、第二代长安CS55 PLUS的到来,销量会有所提升。

博越L

博越L虽然是去年刚刚上市的新车型,但作为博越的继任者,产品力全面秒杀博越的同时,成功挤进SUV销量榜前十。博越L的主要对手就是我们熟悉的国产三强(比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6、长安CS75 PLUS),作为一款全新车型,价格和产品力方面都有明显优势,同时它也有搭载吉利3挡DHT的雷神Hi·F版本可选。均衡的产品实力以及较丰富的配置选择,让它在排名中或许会成为一个重要变数。

总体来说,2月份的汽车市场乍一看会觉得非常平淡,但这其中却有不少车型都在靠价格换市场,甚至连丰田都不能免俗。而随着最近由湖北省政府和东风汽车集团牵头的汽车大促销活动举办,3月份的销量榜单上很有可能会出现一些从来没有上过榜的稀客。

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国产五巨头2月成绩榜:比亚迪狂甩19万台,奇瑞逆势增长

文 | 高一飞

编辑 | 任宏斌

出品 | 有驾报道

2023年2月转眼已经过去,造车新势力们纷纷对外发布了自己的月度“成绩单”。总体来说2月份的车市并不平淡,“补贴退坡”让不少车企宣布涨价,可随着特斯拉的价格调整,有些车企又开始“跟风”降价,以至于在市场上一度掀起“价格战”。

结合数据来看,埃安以3万辆+的新车销量拿下了月度销冠,“蔚小理”中的小鹏掉队明显,拥有东风集团为背书的岚图则仅仅拿出了过千的“惨淡”成绩,截至目前还有几家(比如威马)并未对外公布业绩,其背后的真实成绩可想而知,接下来就让我们看看,各家造车新势力2月份的销量表现具体如何!

广汽埃安

2月交付量:30086台

销冠就是它,降价促销很管用!

2023年2月,广汽埃安共交付新车30086辆,同比增长253%,环比增长195%。在一众造车新势力车企中,依旧保持头部领先地位。在我们看来这与2023年初,埃安的降价促销脱不开关系。

2月初埃安对特斯拉的降价给出了直接回应:推出5000元/台限时交付激励,以及3年0息、超低首付限时金融补贴两重大礼。前者主要面向AION Y 系列和AION S Plus(不含70乐享版)车型;金融补贴政策则是针对AION全系车型(不含AION S炫/魅)。

除此之外,2月1日,埃安还发布了新款AION S Plus70乐享版,售价14.98万元。不少消费者看来,AION S Plus拥有不俗的产品实力,亲民的价格使其收获了不错的销量。值得注意的是,这款车在2022年的总销量达到了116332辆。

在三电核心之一的电驱领域,埃安围绕IDU电驱系统自主研发及产业化已发布了多项成果。据埃安预告,3月3日将发布全新一代高性能集成电驱技术,紧接着的7日AION Y全新车型将登场。

未来,埃安将会继续扩大规模化效应,进一步巩固其在市场中的地位,以达成50万的销量目标。

理想汽车

2月交付量:16620台

产品矩阵得到扩充,增程式电动解决里程焦虑

2023年2月,理想汽车共交付新车16,620辆,同比增长97.5%,环比增长9.8%。销量与先前比较大幅增长的原因,在我们看来与其丰富的产品矩阵脱不开关系,要知道在2022年同期,理想的展厅中只有理想ONE一款车型。

2月8日,理想汽车旗下首款五座SUV理想L7正式发布,其产品已经覆盖到了市场空间更大的五座车领域。据悉,新车将于3月初开启交付。同时,理想ONE的换代车型L8新增Air版本,售价也较原来的最低配车型下降了两万元,更低的价格也让消费者看到了真金白银的实惠!

值得注意的是,理想汽车在前不久发布的财报中提到:得益于健康的商业模式,理想汽车的产品也收获越来越多家庭用户的广泛认可,需求持续旺盛。基于此,理想汽车对于2023年第一季度展望再次给出指引新高,预计实现交付量52,000至55,000辆,同比增长64.0%至73.4%。照此预测,3月理想汽车的交付量或超过2万辆!

理想进入造车领域时与对手们不同,选择了增程式电动车作为主要研发方向。日常短途出行时,用电池驱动车辆行驶,电费相比燃油费用更加省钱。长途出行或电量不足时,增程器会将燃油能转化为电能,再驱动车辆行驶。也就是说用户完全不用顾忌里程焦虑,加上自身配置足够高以及同级中不错的价格优势等,可以看作是理想成功的秘诀!

蔚来汽车

2月交付量:12157台

轿车占比较大,2023年将超雷克萨斯

2023年2月,蔚来汽车共交付新车12,157辆,同比增长98.3%,环比增长42.9%;其中SUV交付5,037辆,轿车交付7,120辆。在全年财报中,蔚来汽车预测2023年一季度交付量为31,000至33,000辆。作为新势力阵营中产品线最丰富的“老大哥”,实现这样的预期似乎并不是什么难事。

2月21日,蔚来宣布2023年换电站建设目标,由原定新增400座,提升至新增1000座,2023年将累计建成超过2300座换电站。

在去年底的NIO Day 2022上,蔚来汽车创始人李斌公开表示,2023年是二代平台销量释放的一年,明年还有三款新车会发布,预计在明年第四季度可以看到二代平台整体销量的潜力。

至于对2023年的销量目标,蔚来汽车则表示将超过雷克萨斯。作为参考,雷克萨斯2022年在华销量为18.39万辆,同比下滑了18.6%,也就是说,蔚来汽车2023年的销量目标大致在20万辆左右。

哪吒汽车

2月交付量:10073台

暂时无法摆脱低端车型占主导的困境

2023年2月,哪吒汽车共交付10,073辆,同比增长42%,环比增长67.4%。刚刚过万的交付量与2022年下半年的连续多月(2022年8月至11月)1.5万辆以上的表现相比,差距仍然明显。

针对特斯拉的突然降价,2月初哪吒汽车同样对旗下售价最高的哪吒S进行了变相降价,即消费者2月4日到2月27日下定哪吒S,可以享受定金5000元抵扣20000元车款的活动,也就是说,相当于变相降价1.5万元。

目前,哪吒汽车的销售主力是售价较低的哪吒V(7.99万元-12.38万元)和哪吒U(12.38万元-18.58万元),两车2022年交付量分别为98847辆和51021辆,占全年总销量的98%。哪吒S依托于山海平台,智能驾驶能力有了大幅跃升,高速领航、城市领航、记忆泊车、魔法召唤等功能,只可惜这些都在规划中,预计2023年、2024年才能陆续落地。

被视为冲高希望的哪吒S,交付已四个月时间,整体表现似乎不尽如人意,可以说高端车型难以接替哪吒V和哪吒U成为销量支柱。不知道,今年哪吒S推出的增程版,能否赶上增程的东风?

小鹏汽车

2月交付量:6010台

王凤英加入小鹏不知能否提振销量

2023年2月,小鹏汽车共交付6,010辆新车,同比下滑3.4%,环比增长15.2%。虽说小鹏的销量与上个月相比有所上升,但这样的销量数据,差不多也就是同月份理想的三分之一!

曾经小鹏被很多人认为是“蔚小理”中唯能跟特斯拉一争高下的品牌,可持续的销量下跌,让其成为了“蔚小理”首个跌落第一梯队的品牌。

小鹏官方指出,今年正进一步开拓国际市场。2月在丹麦和荷兰的第二家门店相继开业,位于挪威勒伦斯科格的欧洲第一家服务中心也已开业并投入使用。自3月起,城市NGP功能将在深圳、上海等多座城市的多款车型上落地,为更多用户带来便捷的智能驾驶体验。

值得一提的是,1月30日小鹏汽车官宣,原长城汽车总裁王凤英加入小鹏并出任总裁一职,据介绍她将全面负责小鹏的产品规划、产品矩阵以及销售体系。王总裁上任没多久就立下了“三年小鹏销量达百万级别,五年小鹏市值达千亿美元”的目标。不知道,素来以销售能力著称的王凤英,能否真的在销量方面给予小鹏汽车足够的帮助。

极氪汽车

2月交付量:5455台

工厂停产升级结束,业绩驶向正轨

吉利汽车旗下的极氪汽车在2023年2月共交付5,455辆新车,同比增长87.1%,环比增长75.1%。极氪汽车先前表示,1月公司的造车工厂经历了21天的停产升级。这对极氪汽车近期的生产交付造成了一定影响。而随着工厂完成改造,如果极氪汽车销售情况持续向好,其交付也将在接下来的几个月中持续回升。

此外,极氪汽车还在快速完善SUV市场的布局空缺。2月3日,极氪正式官宣第三款车型命名——极氪X,新车定位新奢全能SUV,基于SEA浩瀚架构打造。极氪称,X的诞生,标志着都市出行新时代的开始,更是都市出行生活的新解法。

值得注意的是在2月13日,极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资,投后估值130亿美元,自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代为代表的五家机构参投。五家投资者在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等领域拥有丰富的产业资源,将助力极氪在产业链上下游进一步创新发展,相信能为产品力的提升有所帮助。

AITO问界

2月交付量:3505台

与华为的合作将进一步加深

2023年3月初,AITO问界并没有拿出漂亮的销量海报,我们结合相关市场财报,获取到了其销量信息。具体来看,赛力斯新能源汽车销量6,577辆,同比增长103.69%;其中,赛力斯汽车(也就是AITO问界系列)2月销量为3,505辆,环比下滑21.7%。

2月份,赛力斯与华为的联合业务合作可以说又近了一步。在2月25日,赛力斯与华为签署深化联合业务协议,基于双方在智能车业务的长期深入合作,2026年将实现新能源汽车产销达到 100 万辆的目标。同时将推出全新平台,新平台下首款旗舰车型计划于2023年发布,将搭载高阶智能驾驶系统,并在后续陆续推出多款全新车型。

根据协议,双方还将进一步推进联合创新中心的成立。赛力斯将协同产业资源、推动新技术、材料、工艺等应用于合作车型;华为终端将充分发挥包括高阶智能驾驶,鸿蒙座舱在内的智能化、数字化、用户体验设计等优势,相信未来的新车将更具竞争力。

零跑汽车

2月交付量:3198台

大幅降价后,销量不知能否重回巅峰

2023年2月,零跑汽车共交付3193辆,同比下滑7%,在1月份1139辆的基础上环比增长180%。在此之前,零跑汽车交付量曾连续5个月(2022年5月至9月)超过1万辆,最高时达到1.25万辆,甚至当初不少人认为零跑或许能挤进造车新势力的第一阵营。不过通过前后的对比可以看出,零跑汽车的交付量经历“整体下滑”。

值得注意的是,零跑汽车在3月1日举行的2023年新品发布会上,对旗下多款车型进行了全面调价。其中,主销车型零跑T03作为一款价格不足10万的小型SUV,降价幅度最大达到2.26万元;零跑C01降价幅度更是高达4.4万到5.8万;零跑C11纯电版降价幅度达到3万元;零跑C11增程版正式售价较预售价降低1万至1.42万元。零跑汽车也成了2023年开年以来,车企官方降价中动作最大的一次降价行为,这样的一番操作下来,不少人认为零跑才是“价格屠夫”!

创维汽车

12月交付量:1476台

技术来自比亚迪,那为啥要买创维?

2023年2月,创维汽车共交付1476辆,其中出口海外323辆,环比1月增长24.2%。虽说创维这一数据在新能源汽车行业中并非十分能打,但我们要知道创维汽车的成立时间还不到两年,当前只有纯电SUV创维EV6和混动SUV创维HT-i两款车型在售,这样的背景下取得如此成绩,似乎也可以理解。</span

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近日中汽协发布了2月份汽车工业产销情况,在经历过1月的颓势之后,根据数据显示,2月份中国汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆,环比分别增长27.5%和19.8%,同比分别增长11.9%和13.5%,实现了一定程度的修复,但1-2月,汽车产销仍然同比分别下降14.5%和15.2%,接下来我们就来盘点一下国产品牌五巨头在2月份的销量表现。

比亚迪

总销量:193655辆

作为自主品牌的绝对龙头,比亚迪在2月单月实现新车销售193655辆,今年已累计实现34.5万辆的销售成绩,同比继续大增90.13%。从官方公布的数据中看,去年比亚迪新能源汽车累计产量180.9万辆,实际的销量达到181.4万辆,由此可见比亚迪车型供不应求的状况依然存在,虽然当前新增产能陆续投产,但目前依然存在产能不足的情况。

分车型来看,秦和宋两款系列依然是家族销量的担当,其中新款秦PLUS DM-i以9.98万的超低定价上市后取得了大量订单,根据此前统计,单周就有超过3万的订单量,而秦整体在2月也取得了30540辆的成绩。宋在1月交出49865辆的成绩后在2月继续高歌猛进,达到了52400辆的表现,成为了国内SUV的“龙头老大”。

除此之外,比亚迪元和海豚均有不错的表现,分别达到了33612辆和22861辆的成绩,家族旗舰轿车汉虽然即将迎来换代,但2月依然达到了12344辆,预计新款上市后还将迎来大量订单。

奇瑞

总销量:103877辆

奇瑞集团在2月销售共斩获103877万辆的成绩,具体到品牌方面,奇瑞品牌取得了74739台的销量,实现同比大增68.3%;星途品牌实现新车销售5056台,同比增长61.7%,捷途品牌销量16432台,同比增长145.3%。从今年的表现来看,奇瑞不仅在1月行业整体下滑35%的情况下以16.5%的增速逆势增长,更是在2月继续前进,今年看样子要持续高歌猛进。

分车型来看,瑞虎系列依然为奇瑞贡献了不少增量,其中瑞虎7销量达到了14617辆,瑞虎8销量达到了14495辆,除了两名老将外,新车瑞虎9也即将上市,更大尺寸及更豪华的设计和配置表现都将为瑞虎家族带来新的强心针。捷途品牌在2月取得了145.3%的增长,其中捷途X70销量达到10913辆,成为了新的黑马,星途品牌在2月虽然仅有5056台的表现,但星途瑶光成为当前最火的SUV之一,后期还存在更强的爆发力。

长城

总销量:68209辆

长城也公布了2月销量表现,但相比其他品牌而言过得似乎并不好,68209辆的成绩不敌去年同期,出现了3.65的下滑,1-2月累计销量129728辆,同比下降28.94%。长城新能源汽车在2月销售8340台,1-2月销售14653台,很明显在新能源车领域布局迟缓是造成当前长城落后于其他品牌的重要原因。

具体到品牌来看,哈弗系列依然是长城家族的支柱,2月共销售新车39162辆,同比下滑6.74%,而曾经的SUV王者哈弗H6在2月仅仅售出15699辆;WEY品牌在2月销量几乎可以忽略不计,1072辆的成绩相比去年同比下滑高达75.81%;长城皮卡系列算得上是家族的亮点,2月共计销售17156辆,实现了同比47.43%的增长;持续火爆的坦克家族并没有保持势头,在2月售出6344辆,同比微跌1.92%;长城汽车的新能源品牌欧拉表现也不太好,4475辆的成绩相比去年下滑28.53%。

长安

总销量:191007辆

前不久,长安也重磅出炉了2月的销量成绩,191007辆的成绩不仅实现了同比38.3%的增长,更是距离比亚迪仅一步之遥,这也让长安看到了反超的可能,从细分表现来看,长安新能源的销量在2月顺利突破2万辆大关,达到了20574辆,虽然在新能源领域较比亚迪还有较大差距,但多款新车的出炉也对未来销售形成助力。

具体车型来看,长安CS家族依然是目前家族的核心助力,在2月销量达到了37660辆,其中CS75系列2月销量15477辆,以实力铸就其成为爆款;UNI系列在2月实现销量27859辆,其中UNI-V在2月顺利突破2万大关,达到了20179辆;新能源方面,定位城市圈代步的长安Lumin在2月销量达到了8137辆,同时长安深蓝首款SUV S7正式亮相,为深蓝家族新增一员大将,后期预计将对销量形成更大的刺激。

吉利

总销量:108701辆

吉利在2月实现了108701辆的新车销售,同比大增39%,环比增长5%,从细分品牌来看,2月激烈旗下各子品牌除了睿蓝外均呈现出同比大幅上涨的态势,显示出更强的品牌韧性,值得一提的是吉利在出口方面的表现也稳步提升,2月共计出口新车17522辆,实现了同比78%、环比16%的增长。

具体到品牌来看,包括几何在内的吉利车系累计销量达到了90333辆,同比增幅达到了42%,1-2月累计销量177588辆,虽然依然有5%的同比下滑,但考虑到行业整体情况已算优异,领克系列在2月实现销量12090辆,同比增加15%;极氪共计销售5455辆,虽然在1月因为极氪001的投诉问题有些影响,但依然取得了87%的增长;睿蓝品牌是当前家族的拖油瓶,2月仅售出823台,相比去年接近腰斩。

总结:

从以上国产品牌的五巨头2月份表现来看,比亚迪、长安、吉利、奇瑞的表现都呈现稳步提升的态势,虽然家族里均有部分子品牌表现不佳,但随着产品矩阵逐步完善,后期销量依然具有韧性,稍微落后一点的则是长城了,主要原因是其在新能源车转型更不坚决,导致 当前新车销售远不及预期,后期如何实现蜕变是长城当下最应该思考的地方。

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