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现代悦纳和捷达谁的噪声大

2022.09.23 来源: 浏览:0次
现代悦纳和捷达谁的噪声大(现代悦纳和)

提及韩系车,很多朋友都会有一番感叹,不止何时,曾经一度以高性价为卖点的韩系车已经逐渐没落了,“自主品牌超越韩系车”也成为老生常谈。

现代悦纳和捷达谁的噪声大

最近两年,韩系车销量暴跌已是不争的事实,其中现代悦纳近几个月的销量更是惨不忍睹,今年1-4月份,悦纳的销量累计仅2600台,同比下降65.54%,不及2017年12月份单月销量1/3,2、3月份分别仅售出18台和11台,这样的成绩,对任何一家车企来说打击都是巨大的。

悦纳为什么卖不好?

悦纳、瑞纳起“内讧”。现代悦纳可以说就是瑞纳的升级版,按理本应直接取代瑞纳完成垂直换代,但现代并没有这样做,而是玩起了瑞纳、悦纳两代同堂。除了车身尺寸有所加大,两车的区别并不明显,而从定价来看,瑞纳(4.99~7.39万)就比悦纳(7.28~9.48万)要厚道得多,所以大多数人还是选择瑞纳。

产品配置低,性价比更低。就拿同级别车型威驰来做个比较,在安全配置方面,悦纳全系除自动精英版外,其他车型一律没有配备了ESP、刹车辅助、牵引力控制系统,而售价更低威驰却一样都没有落下,包括ABS、制动辅助等都是全系配备。

另外在乞丐版里,威驰拥有的座椅高度调节、自动启停,还有后排电窗等功能也都是悦纳所没有的。这样的配置差距,不难看出悦纳的性价比再同级中真的很低。

高速动力不够用。悦纳搭载的是一台1.4L自然吸气发动机,最大功率73kW,最大马力仅100Ps,峰值扭矩为132N·m,这样的动力,注定只能做一辆“买菜车”。而且提速到90km/h之后,发动机噪音就非常明显,再加速时动力也变得更加疲软,对于对动力有需求的年轻人来说,这也算是一大硬伤了。

韩系车对中国市场的不重视。从车型定位就看得出,相比德美日在国内投放的一系列高端车,韩系明显一款30万以上的车型都没有。而且又出了起亚KX7“小黑板”事件,一台18万起售的合资SUV,竟然挂一款黑屏来替代中控屏,当时真的让很多朋友都失望透顶。

另外,韩系车竟然还对我国搞技术封锁。韩国许多本土车型已经配备了8AT变速箱,而国内的韩系车却迟迟没有动静,像嘉华索兰托等韩系代表车型,都只能靠平行进口的方式才能购买。而且产品的更新速度很慢,例如这款悦纳至今仍没有改款车型推出,甚至一度出现老伊兰特、悦动朗动领动四代同堂的情况。

总结:从悦纳看韩系车,它该何去何从

简单的说一下悦纳这款车,顶配还算中规中矩但价格贵,高配表现一般但性价比也不高,低配就不用纠结了,直接略过。总而言之,这款车确实没有什么诚意,销量暴跌也成事实。在大环境的影响下,如果韩系车仍然不奋发作为,那后面的形势将会越发严峻,再现销量腰斩、11辆月销的悲惨成绩也并无不可能。

打铁还需自身硬,产品无力,再好的营销,也要凉凉啊!

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